El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) implementará el mecanismo de fotomultas como parte de un plan de corto plazo para mejorar la gestión del tránsito del país y fortalecer la fiscalización de las infracciones.

El director del Intrant, Juan Manuel Méndez, explicó que el sistema permitirá determinar, mediante equipos tecnológicos, si un vehículo fue inspeccionado y acceder a información relacionada con sus antecedentes.

“Hay un equipo que te permite a ti determinar si el vehículo fue inspeccionado o no y te sale hasta los antecedentes de la persona que lo conduce”, explicó Méndez durante una entrevista en el programa “Hoy Mismo”.

Sin embargo, esta iniciativa no es nueva. En agosto de 2023, Hugo Beras, entonces director de esa misma entidad regulatoria, había anunciado este mismo plan, pero nunca lo ejecutó.

Beras informó en ese momento que el sistema para el funcionamiento de las fotomultas y la cámara de tránsito estaba en proceso de instalación, pero que no se ejecutaría de manera inmediata, sino «en los próximo meses», período en que no se inició el uso del mecanismo.

Mendez ha retomado el plan e indicó que la información estaría integrada en una plataforma en la que participarían el Intrant, la Procuraduría y la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), mientras se evalúan mecanismos como el marbete inteligente y el uso de la licencia de conducir para concentrar los datos.

Señaló que la multa digital forma parte de un plan elaborado con técnicos del Intrant, junto con la modernización de la red semafórica y la implementación de la inspección técnica vehicular.

El objetivo, dijo, es ejecutar las primeras acciones en un período de dos a tres meses y lograr efectos visibles entre tres y seis meses.

Red semafórica

Como segundo componente, el mayor general retirado planteó intervenir la red semafórica para lograr una mayor sincronización de los dispositivos, reducir los tiempos de interrupción, mejorar el flujo vehicular y disminuir los congestionamientos.

Méndez explicó que una red semafórica optimizada permitiría, además, reducir la cantidad de agentes de la Digesett destinados a regular el tránsito manualmente en las intersecciones y disponer de ellos para labores de fiscalización.

El plan contempla también la adquisición de equipos para el mantenimiento de los semáforos, entre ellos grúas que permitan realizar los trabajos técnicos sin exponer a los empleados que actualmente deben utilizar escaleras o vehículos improvisados.

Inspección técnica vehicular

Otra de las medidas es la puesta en funcionamiento de la inspección técnica vehicular, pendiente desde la aprobación de la Ley 63-17.

El mecanismo permitiría retirar de circulación los vehículos que no estén en condiciones técnicas para transitar.

El director del Intrant descartó esperar durante años por un modelo de alianza público-privada y planteó utilizar las capacidades existentes en el país mediante la contratación de talleres locales que cumplan con las condiciones establecidas en un pliego elaborado para esos fines.

“Con capacidades locales se puede implementar en corto tiempo”, sostuvo Méndez, quien explicó que el proceso se encuentra en la fase de elaboración del pliego de condiciones.

La propuesta coincide con la alternativa que el funcionario ha explicado públicamente: realizar una licitación desde el propio Intrant para incorporar talleres con capacidad técnica, con una proyección de inicio de la inspección durante el primer semestre de 2027.

Más fiscalización y coordinación

El funcionario planteó, además, fortalecer la coordinación con la Digesett para evitar que los agentes sean utilizados de manera permanente para sustituir los semáforos cuando estos funcionan correctamente.

El propósito es que, con una red semafórica más eficiente y herramientas digitales de fiscalización, los agentes puedan concentrarse en hacer cumplir la Ley 63-17.

Méndez también planteó una campaña permanente para explicar a los ciudadanos las competencias del Intrant y las responsabilidades que corresponden a otras instituciones vinculadas al tránsito.

Vía El Nacional

Si este mes abriste la factura de la luz y casi te da un patatús, no eres el único. Muchos usuarios se han quejado de cobros más altos de lo normal, pero Edesur tiene su propia explicación: el culpable no sería la tarifa, sino el calor.

La distribuidora estatal salió al frente a los reclamos y negó que se hayan hecho cambios irregulares en las tarifas.

Según la empresa, lo que ha subido es el gasto de energía en los hogares, empujado por las altas temperaturas de estos días.

Neveras y aires acondicionados, los que más consumen
La gerente de facturación de Edesur, Darlenis Segura, explicó que cuando el calor aprieta, los equipos de la casa tienen que esforzarse mucho más.

Las neveras y los aires acondicionados son los que más lo sienten, porque pasan más tiempo trabajando a toda capacidad, y eso hace que la demanda de electricidad se dispare.

Segura insistió en que la empresa no cobra «a ojo».

De acuerdo con la funcionaria, los montos se calculan a partir de lo que registra el medidor instalado en cada vivienda, es decir, del consumo real, con lo que buscó desmentir las denuncias de cobros injustificados.

Las declaraciones se dieron durante una entrevista en el programa Despierta con CDN, donde también participó Rosa Cuevas, encargada de atención al cliente de la distribuidora.

Según indica Víctor Puente en El Día, ambas representantes defendieron la transparencia del proceso de lectura de los medidores.

¿Cómo bajar el consumo en casa?
Cuevas aprovechó para llamar a los usuarios a adoptar hábitos de eficiencia energética.

Entre sus recomendaciones está revisar bien las gomas de la nevera para asegurarse de que estén en buen estado, y limpiar los filtros de los aires acondicionados cuando estén sucios, pequeños detalles que pueden hacer la diferencia a final de mes.

¿Y si crees que te cobraron de más?
Para los clientes que sospechen que hay un error real en la medición de su consumo, Edesur recordó que tiene disponibles sus canales de atención al cliente, donde cada caso puede ser sometido para su revisión.

Amaury Mo